Dans sa forme actuelle, le Volkswagen CrossBlue Concept - à ne pas confondre avec l'assurance voyage... - est si près de la production qu'on pourrait pratiquement vous en parler dans notre section AutoRadar. Mais il faudra attendre encore deux ans avant de voir le multisegments de six (ou sept) passagers rejoindre les chaînes de montage.

L'année 2012 a apporté, comme toutes les autres années avant elle, son lot de prototypes et de véhicules concepts. Certains verront un jour ou l'autre la production, d'autres n'auront pas cette chance - ou ne courront pas ce risque, diront certains. Pleins feux sur... ce que vous ne verrez jamais chez votre concessionnaire.

Ça ne date pas d'hier, ce Volvo YCC: le prototype a été présenté en première mondiale au Salon de Genève... en mars 2004, soit il y a presque dix ans.

Finie, la silhouette "jellybean" pour le Kia Rondo. Pour sa prochaine génération, le pratico-pratique véhicule coréen adopte une allure plus jeune, plus européenne. Mais non: les États-Unis n'en veulent toujours pas.

On fait table rase sur l’actuel Kia Rondo et, pour la prochaine génération, on recommence à zéro. C’est dire une nouvelle plateforme, plus qu’un seul moteur (un quatre cylindres) et, surtout, un design plus jeune, plus dynamique. C’est du moins ce qu’on a pu constater lors du dévoilement nord-américain au salon de Toronto.

L’Azera de Hyundai ne roule plus au Canada depuis 2008, mais ça n’empêche pas la compagnie-sœur Kia de promettre la jumelle (n’ayons pas peur des mots…) Cadenza de ce côté-ci de la frontière. Et ce, dès la fin du printemps prochain.

À l’occasion de la Saint-Valentin, mais plus particulièrement à l’occasion du 40e Salon de l’auto de Toronto, Mercedes tourne une page de son histoire. Et désormais, on pourra accoler berline « AMG » et « 4Matic » dans la même phrase. Sexy, non?

Dans un coin, la fonctionnalité; dans l’autre, la démesure. Au Salon de Toronto qui vient tout juste d’ouvrir ses portes, BMW a dévoilé en primeur canadienne sa pratico-pratique familiale Série 3 Touring et son bolide Gran Coupé M6.

Si vous êtes de passage au salon de Toronto, ces prochains jours, regardez bien. Regardez bien cette calandre en alvéoles, puis ce museau qui s'avance de façon plus quadrilatère – une réponse aux nouvelles normes européennes de protection des piétons.

Ce n’est pas la nouvelle Genesis, a dit Steve Kelleher, grand patron de Hyundai Canada. Ce n’est pas la nouvelle Genesis, a répété son directeur du marketing. Mais alors… qu’est-ce que cette Hyundai HCD-14 Genesis Concept, montrée en primeur canadienne au Salon de Toronto?