Au centre de la Californie se niche Solvang, un étrange petit village... danois. Plus étrange encore (si c'est possible), y loge incognito l'un des musées de motos vintage les plus fascinants de la planète.

Jeep, possiblement la marque la plus copiée de la planète automobile, célèbre ses 75 ans cet été. Pleins feux en photos sur les dix prototypes les plus fous - ou les plus laids - des dernières décennies.

Joshua Brown a désamorcé des bombes pour l'armée américaine. Il a sauté en parachute. Il a heurté un chevreuil alors qu'il roulait à moto. Mais c'est à bord de sa Tesla autonome qu'il a finalement perdu la vie.

Avec tous ces prévisions de voitures autonomes, nous avons eu l'idée d'étudier l'évolution du volant. Eh bien quoi: n'est-ce pas un accessoire appelé à disparaître de nos habitacles «autonomes»? Surprise...

Toyota a dû payer 1,2$US milliard pour son accélérateur fou, GM près de 1$US milliard pour sa «switch»... Volkswagen devra payer 15 fois plus cher: 15$US milliards pour ses TDI diesel truqués, c'est du jamais vu.

Toyota a présenté au Québec hier sa Mirai à hydrogène, martelant qu'il n'y pas que les voitures électriques pour «décarboniser» les transports. Notre ministre de l'Énergie est d'accord: il y a le gaz naturel, aussi...

Forcer les constructeurs à offrir plus d'autos électriques, c'est comme bannir la cigarette des terrasses ou imposer des paquets dissuasifs. Pendant ce temps, les consommateurs fument... ou n'achètent pas d'autos électriques.

En forçant la main aux constructeurs pour qu'ils offrent plus d'autos électriques au Québec, le gouvernement se trompe de cible. Voici pourquoi il est à côté de la plaque.

Quels seront les habitacles de nos futurs véhicules autonomes? À cette question, des étudiants en design industriel répondent: sièges gonflables, fenestration interactive, bureau-chauffeur privé et combinaison véhiculaire.

La large Politique énergétique 2016 qui se lance jusqu'à un tout aussi large horizon (2030), dévoilée hier par Québec, parle pour la première fois de voitures à l'hydrogène et de centrales automobiles. Enfin.