Qui sait? Peut-être que le réalisateur de “Who killed the electric car?” devra se remettre à l’ouvrage et produire une autre documentaire. Celui-là s’intitulerait… «GM ressuscite la voiture électrique». Reportage lauréat du Prix Wakefield Castrol 2007 - excellence en journalisme automobile

Shanghai, Chine – La présentation PowerPoint fait état de 144 concessionnaires Chevrolet en Chine. Steve Betz, directeur de marque, sourit en coin : « Ces informations remontent à deux mois et il faut les corriger: nous avons maintenant… 152. D’ici cinq ans, nous devrions en compter 500. »

Pékin, Chine – Un collègue qui n’en était pas à son premier Salon de l’Auto chinois m’avait mise sur la piste : «Ici, les véhicules les plus intéressants sont ceux qui copient les grandes marques internationales.» Je n’avais pas fait trois pas au China International Exhibition Center que déjà, je tombais sur l’un de ces clones...

Pékin, Chine – Croyez-le ou non, les Chinois sont fous des Buick. À un tel point que cette année, historiquement, Buick aura vendu davantage de véhicules en Chine… qu’aux États-Unis.

Affalterbach, Allemagne – Si j’avais à me réincarner, je choisirais de revenir sur terre… en moteur Mercedes AMG. C’est fou, l'attention et le bichonnage personnalisé auxquels j’aurais alors droit!

On vous dit avant-gardiste. Vous précédez les tendances plutôt que de les suivre. On envie vos idées et vos projets, vos réalisations aussi. Alors vite, déchirez les pages qui suivent et épinglez-les à votre babillard. Car elles annoncent votre prochaine aventure : le Rallye Targa.

Pour vous, Noël, c’est le 25 décembre, non? Pour nous, chroniqueurs automobiles du Canada, la plus grande fête annuelle se déroule… tout juste avant l’Halloween, à l’occasion du «Test Fest» - le Festival du Test, dans la langue de Molière.

Trop souvent, en voiture, le vrai péril vient de l’intérieur.

Mini diesel, Audi A2, Smart Roadster, Nissan Altra à propulsion électrique… Voilà des véhicules qui, en temps normal, ne rouleraient pas sur nos routes canadiennes. Sauf qu’ils le font. À qui la faute? À Transport Canada, et à son Programme de véhicules à technologie de pointe (PVTP).

En banlieue d’Athènes, Grèce – De toute ma carrière de journaliste automobile, jamais je n’aurais pensé qu’un jour, j’allais jouer dans la boue… à bord d’une Smart Fortwo vissée sur une plateforme d’Unimog et grimpée sur des roues de tracteur!