Des utilitaires compacts, sur le marché, il en pleut. Comment batailler, alors, contre les nouveaux Honda CR-V et Mazda CX-5 ou encore contre le prochain Toyota Rav4 sur le point de débarquer? En inventant un gizmo qui fait s'ouvrir le hayon d'un coup de pied.

Ce n'est pas de la faute de Mazda: construit au Japon, son CX-5 souffre de la force du Yen. Conséquence: le nouvel utilitaire compact n'est ni le plus puissant, ni le mieux équipé, ni le moins cher du marché. Mais il est définitivement le moins gourmand.

J’aurais bien voulu vous dire que le Kia Sorento, dans sa version de base avec moteur quatre cylindres, est ben-ben correct.En fait, vrai qu’il l’est, ben-ben correct. Mais dans sa livrée V6, l’utilitaire se comporte de façon tellement plus crémeuse que c’est à lui qu’ira votre préférence.

La voiture la plus vendue en Amérique du Nord? La Toyota Camry. Et parce que la recette était gagnante, il ne fallait pas trop la modifier. Haro sur une (belle) évolution plutôt que sur une nouvelle génération.

Quelles étaient nos chances, au volant du tout nouveau Ford Escape 2013, de tomber sur un Ford Model A 1929 en panne sur le bord de la route King, au nord de San Francisco? Et quelles étaient nos chances que le conducteur de l’ancêtre de plus de 80 ans… ne lève même pas le nez sur la nouvelle descendance?

La nouvelle Prius C est la plus intéressante des Prius à conduire, soit. Mais si vous voulez que la sous-compacte hybride soit rentable versus une plus traditionnelle Toyota Yaris, il vous faut beaucoup rouler en ville. Beaucoup rouler.

Pas de démesure pour cette nouvelle Subaru Impreza, mais elle fait tout - et bien, s'il vous plaît. À commencer par une bien meilleure frugalité: jusqu'à un tiers plus économe en carburant.

La nouvelle génération de Passat a perdu de son lustre, du moins en variantes de base. Mais son prix d'entrée a radicalement diminué, de sorte que Volkswagen espère gros pour son intermédiaire.

La bonne nouvelle "GM" se poursuit avec la Chevrolet Sonic. Mais les autres constructeurs aussi, ont leur bonne nouvelle...

Deux ans. Il n'aura fallu que deux ans à la dernière génération de l'hybride Prius de Toyota pour perdre sa suprématie.