Décidément, c’est l’année des berlines intermédiaires. Lancement de la 5e Nissan Altima au printemps, des8e Chevrolet Malibu et 9e Honda Accord cet automne, maintenant l’arrivée de la 2e mouture de la Ford Fusion… Comment tirer son épingle d’une catégorie si concurrentielle?

Avez-vous vu ce style extérieur à l’Aston Martin? Cette sélection de motorisations, qui comprend une électrique rechargeable? Cette technologie plus branchée que jamais? De surcroît, cette intermédiaire se hisse au rang des plus intéressantes à conduire. Décidément, cette nouvelle Ford Fusion est la Miss Personnalité 2013.

C’est simple: toutes les Fiat devraient être Abarth et arborer le scorpion noir. Et ce, même si ça signifie devoir débourser presque 10000$ de plus pour ce surcroît (bien nécessaire) de performance.

Sa première hybride au Canada (avez-vous remarqué que le Touareg Hybrid n’est jamais débarqué chez-nous?), le constructeur Volkswagen veut la commercialiser comme «l’fun» à conduire. Ce n’est certes pas nous qui allons le contredire. Car avec la Jetta Hybrid, on est indéniablement en train de faire entrer le… cow-boy dans la bergerie.

Une calandre menaçante, des (optionnels) phares arrière à la Charger, une allure dynamique et impertinente… Tout, dans cette silhouette sportive, fait que la Dodge Dart nous crie: « Brassez-moi, quelqu’un!» Des petites nouvelles pour ceux qui se laisseront influencer par cette image: la Dart préfère les virées tranquilles (et confortables) sur l’autoroute.

Mon’Oncle Jean, celui-là même qui pleure la disparition des Cadillac DTS et STS, ne la trouvera pas drôle. Avec sa nouvelle ATS, la marque de luxe signe définitivement l’arrêt de mort des «chars de Pappy». Reste à savoir si la nouvelle compacte américaine réussira à attirer ceux à la recherche d’une sportive - vous savez, ceux qui visitent plutôt les salles de montre allemandes…

Faut-il vraiment vieillir? Prendre de l’âge, acquérir de la maturité, gagner en sagesse? Semble que oui, dit Acura. Et si sa 2e génération de RDX est une «bonne affaire», elle a cependant perdu ce qui faisait son charme. Pas de quoi faire trembler la concurrence européenne.

De tous les utilitaires compacts de luxe, le Range Rover Evoque est celui qui exige le plus du portefeuille. En contrepartie, il est celui qui offre les meilleures capacités tout-terrain - et de loin. Mais... la question à 47 000$: est-ce qu'on veut vraiment lancer ce "bébé" Land Rover au fond des bois?

La Cadillac ATS s’extirpe d’un virage au circuit Mosport, imperturbable. À son volant, quelqu’un a le sourire fendu jusqu’aux oreilles : le pilote canadien Ron Fellows en est à sa toute première virée à bord de la nouvelle compacte de Cadillac. Et le « Oh Baby, that’s good! » qu’il lâche entre deux virages restera dans les anales de son circuit ontarien - et dans les miennes, puisque j’ai l’honneur d’être sa passagère.

Subaru aurait été fou. Subaru aurait été fou de ne pas transformer son Impreza en Indiana Jones. Un Indiana Jones cosmétique, que cette Subaru XV Crosstrek, mais quand même.