Trois chroniqueurs automobiles, trois styles différents. L’un récolte ses impressions aux premiers tours de roue, l’autre prend quelques jours pour «décanter». L’un mise sur la conduite, l’autre sur l’habitacle. L’un encense la nouvelle Honda Accord, l’autre en est déçu. Une chose les réunit tous les trois, cependant : ils pilotent chaque semaine un ou des nouveaux véhicules. Chaque semaine et ce, depuis au moins 25 ans.

Produire la Volt? Mine de rien, cette annonce de GM est peut-être la plus grande nouvelle automobile de la décennie – voire du siècle.

Ils étaient plus qu’attendus, et ils sont maintenant à nos portes : les moteurs diesel de nouvelle génération, plus propres et plus performants, font eux aussi leur rentrée.

Cinq ou six Smart trônent dans un stationnement anonyme de West Palm Beach, en Floride. Dans le bâtiment adjacent, sans adresse ni panneau publicitaire, se trouve une salle d’exposition moderne mais dénudée. Deux "spécialistes de la marque" y répondent aux questions sur la Smart et proposent des essais routiers. Beaucoup de beaux discours, mais... rien à vendre.

L’expérience canadienne a convaincu les Américains que la microvoiture avait un avenir au pays du gros utilitaire. Mais c’est par le Québec que la petite voiture est entrée en Amérique du Nord.

Avez-vous remarqué que 2007 a été une année presque sans motorisation diesel, en Amérique du Nord? C’est que des normes environnementales resserrées ont temporairement banni ces moteurs de nos salles de montre. Mais le temps de disette est terminé : la technologie diesel, plus avancée et nettement moins polluante, nous revient en force cet automne.

Une nouvelle voiture peut sembler si séduisante. Mais saviez-vous que les Canadiens doivent consacrer en moyenne 26 semaines de leur salaire net (après impôts!) pour en défrayer le coût? Mieux donc choisir... de la faire durer.

Avoir une voiture, ça coûte cher. Mais il existe un moyen de faire baisser les coûts de quelques milliers de dollars: la garder le plus longtemps possible. Voici nos conseils pour y arriver.

La vraie question est maintenant de savoir quand les Chinois débarqueront en Amérique du Nord.

Il y a deux ans, le salon de l’auto de Détroit accueillait un tout premier constructeur chinois. La faune journalistique avait alors rigolé à la vue des véhicules mal assemblés et de style grossier. Cette année, rien de moins que cinq constructeurs chinois participent au grand rendez-vous automobile. Pas besoin de lire dans les feuilles de thé pour comprendre que les voitures chinoises sont sur le point de débarquer.