Faire durer sa voiture: le choix économique! (Témoignagnes)

Barbara Blinkal, Johanne Desjardins et Mireille Lemay ont un point en commun: leurs voitures ont plus de 10 ans et roulent encore très bien, avec quelque 300 000 km au compteur. Chemin faisant, elles ont économisé plusieurs milliers de dollars, comme en fait foi notre tableau ci-dessous.

Une longévité surprenante

Barbara Blinkal, 34 ans
Volkswagen Jetta TID 1996, 462 603 km

Barbara Blinkal avait 22 ans lorsqu’elle a acheté sa Jetta diesel. Douze ans plus tard, la berline roule toujours, sans piper mot. Et notre opératrice de machinerie résiste encore et toujours à la tentation d’acheter neuf: «Dépenser tant d’argent pour une voiture neuve? Non, merci!»

Barbara s’est déjà fait dire qu’un véhicule à motorisation diesel pouvait parcourir jusqu’à un million de kilomètres avec son moteur d’origine. «Je ne sais pas si la carrosserie se rendra
jusque-là, mais une chose est sûre: j’entends bien la conserver jusqu’à ce qu’elle meure.»

Un secret de cette longévité? Barbara utilise de l’huile à moteur synthétique. «Je vois une différence avec l’huile régulière et j’ai besoin de la faire changer moins souvent.» Aussi, elle procède rapidement aux réparations d’usure normale. «Bonne nouvelle: mon silencieux est garanti à vie, il ne m’en coûtera plus jamais rien pour le faire changer.»

Ce n’est donc pas une surprise si son conjoint, lorsqu’il a dû faire l’achat d’une voiture en 2001, a choisi une Jetta diesel!

À toute épreuve

Johanne Desjardins, 51 ans
Toyota Tercel 1997, 292 178 km

Même le coup d’oeil le plus attentif ne révèle rien des 292 178 km qu’affiche au compteur la Toyota Tercel de Johanne Desjardins. La petite voiture rutile encore et pas une tache de rouille
n’est visible. Le secret? «Je la lave et la cire toutes les deux ou trois semaines», dit sa propriétaire.

Au cours de son existence, «Ti-tite» n’est jamais tombée en panne, a toujours démarré au quart de tour et a exigé peu de réparations. «Il n’y a que les freins que j’ai dû faire changer à deux reprises, dit Johanne. C’est sans doute parce qu’au lieu de freiner j’utilise la compression.»

Lorsqu’elle a dû faire changer amortisseurs, batterie, radiateur et alternateur, Johanne a songé à regarder ailleurs. «Mais j’ai préféré investir 1 500 $ plutôt que de me retrouver avec des paiements mensuels pendant cinq ans.» Elle estime maintenant pouvoir conserver sa Tercel pour 200 000 autres kilomètres. «

Elle n’est pas tuable, cette voiture!» Même un ours qui a planté ses crocs dans le pare-chocs arrière lors d’une escapade dans le Nord n’a pas ébranlé la petite Toyota. «Il l’avait peut-être prise pour une bien belle framboise!»

Comme une vieille pantoufle!

Mireille Lemay, 65 ans
Honda Civic 1995, 301 987 km

«Elle est comme une vieille pantoufle, dit Mireille Lemay de sa Civic 1995. J’y suis habituée, j’en connais les petits bruits, alors pourquoi changer? Après tout, une voiture, ce n’est qu’un volant et quatre roues!»

Mireille aura fait mentir tous les experts. D’abord, elle n’a jamais vraiment respecté le calendrier
d’entretien de sa voiture. «Je fais faire les changements d’huile et de pneus deux fois par année,
sinon je ne visite mon garagiste que lorsque j’entends un drôle de bruit.»

À l’été 2006, après une succession de bris mécaniques, Mireille a demandé un bilan de santé complet de sa voiture. «On m’a dit qu’elle était sur le point de rendre l’âme. Pourtant, ça fait presque deux ans et elle roule encore!»

Certes, la Civic paraît ses 12 ans, avec un peu de rouille aux ailes («Avoir su, je lui aurais offert des traitements antirouille.»), mais cela n’empêche pas les gens de s’y intéresser. «Un collègue voulait me l’acheter. Mon mécanicien aussi, d’ailleurs. J’ai refusé. Si c’est bon pour eux, ça doit l’être encore pour moi, non?»