Avec le printemps, bat son plein la saison des salons d’automobiles. Détroit, Montréal, Toronto, Chicago, New York… Après trois années de vache maigre dans l’industrie automobile, quelles sont les tendances, côté style? « Le retour de l’excitation! » clame le designer montréalais Ralph Gilles.

Parce que le cœur du Salon de l’auto de Montréal bat en même temps que celui du Salon de Detroit, plusieurs véhicules et prototypes vus au plus important rendez-vous automobile de l’Amérique ne montreront pas leur calandre ici avant une année – et ça, c’est s’ils finissent par le faire.

Après avoir sérieusement révisé sa Genesis berline l’an dernier, voilà que Hyundai s’attaque à sa Genesis coupé. Et comme pour la grande sœur quatre portes, cette révision passe principalement par un ajout de puissance.

Et ça sera... 23 995$ pour la Fiat 500 Abarth, qui s'amène au Canada en quantité limitée dès ce printemps.

Fiat500 Abarth, Ford Focus ST, Hyundai Veloster Turbo, Subaru BRZ, Volks Golf R... Elles sont toutes petites, au salon de l'auto de Montréal qui vient d'ouvrir ses portes, mais elles sont toutes là. Et pour ça, il faut dire merci à un apport de puissance sous capot qui les fait plus grandes que nature.

La vague des utilitaires, presque absente du Salon de l'Auto 2011, reprend des forces pour 2012. Certes, on n'a pas droit à un raz-de-marée, mais quelques modèles sauront se faire remarquer. Entre autres: les très attendus Ford Escape et Mazda CX-5.

Qui a dit que le raisonnable, c'était ennuyeux? Le Salon de l'auto de Montréal, qui ouvre ses portes au public vendredi, vient prouver que le rationnel a retrouvé sa place dans l'industrie automobile. Et qu'il n'y a rien d'assommant là-dedans.

Un prototype, que cet RDX qu'Acura présente à Montréal? Ben voyons: c'est si près de la production que ça sent... le Honda CR-V à plein nez.

Hyundai n'avait pas le choix: son Veloster avait besoin de plus d'effronterie sous le capot. Et ça pressait...