Côté style, ça reste une Golf, la voiture la plus populaire du groupe Volkswagen à travers le monde. Mais ce n'est que du trompe-l'oeil. Pour cette 7e génération, pensez nouvelle motorisation, nouvelle plateforme - et construction désormais mexicaine.

Des voitures célèbres un jour, qui disparaissent ensuite pendant plus d'un demi-siècle avant d'être glorieusement rendues à la vie publique, il n'y en a pas des tonnes. Encore moins quand il s'agit du prototype du coupé Cadillac de Ville 1949... restauré par un Ontarien.

Les constructeurs automobiles disaient que c'était impossible… mais ils ont pourtant réussi: la courbe « consommation » de leurs véhicules a fortement diminué ces sept dernières années. Sans pour autant tout sacrifier sur l'autel du rendement énergétique.

Vous voulez attirer "le trouble"? Faites comme l'auteur-compositeur Richard Desjardins et cuvez votre vin en piquant un p'tit roupillon dans votre voiture. Le "trouble" en question pourrait s'amener sous la forme d'une accusation au criminel.

Au tournant du millénaire, la vague rétro avait lancé le Chrysler PT Cruiser, la Volks New Beetle et était sur le point de ramener la Ford Thunderbird. GM s'était donc essayé avec une réminiscence de sa Chevrolet Bel Air - mais la Chevrolet Bel Air Concept 2002 n'est jamais allée plus loin que... le Salon de Détroit.

Mitsubishi nous promet une nouvelle sous-compacte pour l'automne, alléguant qu'il s'agira là de l'une des moins dispendieuses du marché. L'une des plus économiques en carburant, aussi. Le hic: on ne sait toujours pas comment sera désignée cette 6e génération de Mitsubishi Mirage/Colt.

Extérieurement, le Jeep Grand Cherokee 2014, tout juste dévoilé au Salon de Détroit, ne tombe pas loin de l'arbre. Mais sous son capot, grande nouveauté: on y remet une motorisation diesel. Attention, cependant: ça ne sera pas pour les portefeuilles dégarnis...

Au Canada, l'an dernier, il s'est vendu 15 fois plus de Ford F-150; 11 fois plus de Sierra/Silverado; et 9 fois plus de Ram que de Toyota Tundra. Est-ce que la nouvelle génération de la camionnette japonaise, prévue pour l'automne prochain, a ce qu'il faut dans le ventre pour batailler contre cette suprématie américaine? Peut-être pas.

Est-ce que Fisker s'est regardé dans un miroir éclaté pour ainsi vivre sept années de malheur? Et est-ce que le second modèle Atlantic, qui devait entrer en production à la fin 2012, subira le même... Karma?

Généralement, les prototypes, qui sont développés par les constructeurs à grands coups de millions de dollars, sont un clin d'oeil sur ce que l'avenir automobile nous réserve. Pas le Holden Efijy: ce coupé deux portes qui hurle le hot rod s'est plutôt tourné vers le milieu du siècle dernier.