"Je ne m'attendais pas à ça", dit notre essayeur. "C'est pas une Focus, ça!?" s'exclame notre essayeuse. En testant la Ford Focus pendant deux semaines, pour le compte du Guide de l'Auto, Jean Grenier et Elaine Lévesque ont vu fondre leurs préjugés "Ford" comme neige au soleil.

Des voitures à traction intégrale sous les 25 000$? Le marché n’en compte que quatre: Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer, Toyota Matrix et Suzuki SX4. Quatre japonaises, de surcroît. Nous les avons jetées en duel.

Conçu pour lui et fait pour... lui! En effet, notre 'Pistons et Bigoudis' de ce mois-ci met en vedette un véhicule qui fait craquer notre essayeur ("Enfin, une MINI pour homme!"), mais qui laisse notre essayeuse bien indifférente ("Y'a absolument rien de MINI là-dedans!"). Haro sur la nouvelle Countryman S All4, telle que vue par Monsieur et Madame Tout-le-Monde.

Leur premier rendez-vous galant, en juin 2005, Patricia Lecuyer et Ivan Provost l’ont vécu à bord de la nouvelle Chrysler 300C d'alors, prêtée par un ami. Eh bien quoi, Ivan voulait le faire, son effet… Le duo a mieux vieilli que la bagnole...

Le principe de cette chronique est fort simple: nous prêtons un véhicule de presse à un couple qui, pendant deux semaines, en fait extensivement l’essai pour le compte du Guide de l’Auto.

Et v’lan dans les dents, titrions-nous à l’arrivée sur le marché de la nouvelle Hyundai Elantra, en décembre dernier. Nous encensions le produit bien ficelé, pas nécessairement le moins cher de sa catégorie et arborant une sapré belle gueule. «Un cuisant direct de la droite pour la concurrence», écrivions-nous. Est-ce que nos essayeurs du mois, après deux semaines au volant de la compacte coréenne, partagent notre enthousiasme? Oui, mais pour chacun d’eux, des détails d’importance viennent briser le charme.

La commande qui m’a été donnée pour ce comparo Patriot/Compass était de montrer les différences entre les deux petits Jeep. Eh bien, Boss, ça pourrait tenir en un seul paragraphe, tellement c’est mince. Tout aussi mince, d’ailleurs, que les différences d’avec la génération précédente.

En théorie, le GMC Terrain est le jumeau du Chevrolet Equinox, que GM lance contre les utilitaires compacts de ce monde. Mais lorsque lancé contre le (plus petit) Kia Sportage, l’utilitaire américain ne fait pas… le poids. Trop gros, trop lourd, manque de ‘pep’… Il faut dire que le concurrent coréen a absolument tout pour lui, affirment nos essayeurs. Tellement, qu’ils en achèteraient un, Kia Sportage.

Qui aurait pensé qu’une vendue aux véhicules allait préférer la Ford Fiesta à une Mazda2? Et qui aurait pensé qu’un vendu aux véhicules coréens qui garde en tête sa mauvaise expérience ‘Ford Tempo’ allait préférer… lui aussi, la Ford Fiesta?

La 3e génération de Toyota Prius a beau avoir gagné en complexité depuis son arrivée sur le marché il y a dix ans, reste qu’on peut la conduire comme n’importe quelle autre voiture.