Un jour, un simple clin d'oeil suffira pour commander...

Une fois sur trois, les nouveaux modèles ne survivent pas 10 ans. C’est du moins ce que prétend Dennis DesRosiers, le gourou canadien de la statistique automobile.

À ce fana de l'automobile, quoi offrir à Noël? Voici quelques suggestions, de la tasse de voyage chauffante à la chaise de bureau Formule Un - pour des budgets allant de 20$ à... 800$.

Si je vous dis : reconnaissance gestuelle; mode haptique (le tactile virtuel); siège conducteur qui vibre pour alerter d'une collision imminente; instrumentation que l'on peut configurer selon ses goûts.

Ça n'arrive qu'une fois par année. Et juste au Canada.Pendant toute une semaine d'octobre, 70 journalistes automobiles canadiens se donnent rendez-vous à Niagara pour tester, tester et encore tester les nouveaux modèles 2012.

Un pied de nez à tous ceux qui n’y croyaient pas

Des usines silencieuses, des pièces qui ne pourront être livrées à temps et même qui ne pourront être fabriquées avant un bon moment… La double catastrophe naturelle et la menace nucléaire qui se sont abattues sur le Japon secouent l’industrie automobile mondiale.

Tremblement de terre, tsunami, menace nucléaire… la situation au Japon depuis le 11 mars dernier ne donne pas de répit à la population. Non plus aux constructeurs automobiles, qui annoncent arrêt de production sur arrêt de production. Tout ça est bien loin de nous, dites-vous? Erreur.

Depuis (presque) toujours, les ventes canadiennes placent respectivement GM, Ford et Chrysler en tête des constructeurs les plus importants, suivis de Toyota et Honda. Surprise: février fait entrer Hyundai dans le très fermé cercle des initiés.

Enfin, on en sait un peu plus (mais quand même pas tout) sur la nouvelle et 9e génération de Honda Civic.