Bref, on l’aime beaucoup, la Taurus. (LIRE NOTRE TEXTE : http://www.journalmetro.com/ma%20vie/article/357172--ford-taurus-2010-yes-enfin-la-bonne-recette--page0)

En variante SHO, la Taurus conserve heureusement ces mêmes attributs, en plus d’annexer à son V6 la désignation « Ecoboost » (soit deux turbos), ce qui renchérit la puissance à 365 chevaux. Elle reçoit en prime une suspension qui se raffermit et, si l’on se laisse aller un brin, des pneus de 20 pouces.

Honnêtement, on n’avait pas besoin d’autant. C’est beaucoup. C’est même trop. Mais on aime, car les accélérations ne souffrent jamais d’hésitation, merci à l’injection directe. On enfonce la pédale et la voiture décolle, pour un 0-100km/h en plus ou moins 6 secondes. C’est plus vite que les ‘pocket-rockets’ Volkswagen GTi et MazdaSpeed3, ça. Pas mal, pour deux tonnes métriques.

Aussi, difficile de croire que la direction est électrique. Cette architecture réduit généralement la connexion d’avec la route mais ici, elle se fait à la fois solennelle et précise. Le châssis est solide et à haute vitesse, les virages peuvent être attaqués sans crainte, merci à la traction intégrale de série.

Ceci dit, la SHO, avec ses 5,2 mètres, demeure une très grande berline. D’ailleurs, sans même la banquette rabattue, son coffre dispose de 569 litres de chargement – soit un tiers de plus que la moyenne de la catégorie. C’est dire qu’avant de penser occuper le rang des sportives, il lui faudrait plus qu’une cerise « Ecoboost ». Notamment, des éléments visuels distinctifs et, surtout, une sonorité pas mal plus grondante.

Aussi, pas de transmission manuelle. Certes, l’automatique six rapports fait du bon boulot… lorsqu’on la laisse faire. Mais ceux qui sont tentés de manier les palettes au volant sont vite déçus ; la manœuvre est peu instinctive et elle exige qu’on passe le levier en position « M ». Pour la performance vitement au bout des doigts, on repassera…

Trop diète, finalement, cette Taurus SHO? Oui, si on veut en faire une bête de cirque routier. Et à 48 200$, c’est quand même en plein dans le prix de la jumelle Lincoln MKS…

Ce qui n’est pas à la diète

La voiture offre tous ces gadgets que Ford a su développer de façon intelligente et qui – bravo! – sont simples à utiliser. Sync, MyKey, régulateur de vitesse intelligent… même les sièges avant profitent de la fonction massage.

Ce qui aurait dû être à la diète

En troquant un moteur V8 pour un V6 bi-turbo à injection directe, la Taurus SHO tente le coup de l’économie d’essence. Sauf qu’avec toute cette puissance sous le pied, difficile de faire mieux que du 14L/100km…

FICHE TECHNIQUE :

Ford Taurus SHO

Moteur : V6 de 3,5 litres bi-turbo, injection directe

Performances : 365 chevaux, 350 lbs-pi

Boîte : automatique six rapports

Traction : intégrale

Prix : 44-48 000$

Construction : Chicago, Illinois