Salon de Francfort 2015 - pleins feux sur les prototypes
Grand coup de coeur
Dans la catégorie Grand coup de coeur, on retrouve en tête de palmarès le prototype Intelligent Aerodynamic Automobile – ou Mercedes-Benz IAA. Le design, très proche d’un autre concept vu en début d’année à Détroit, soit le Mercedes-Benz F 015, met d’abord en vedette une technologie de conduite presque autonome: le Car to X.
La grande berline à l’allure des plus séduisantes se veut également l’une des silhouettes les plus aérodynamiques de l’heure. De fait, plus aérodynamique que ce coefficient de 0,19cx, tu meurs – ou tu t’appelles le Mercedes-Benz Bionic Car.
Notez que ce prototype – peut-être l’éventuelle Mercedes-Benz Classe S? – profite de sections mobiles qui composent sa carrosserie transformable.
C’est de la folie
Dans la catégorie C’est de la folie, la française Bugatti joint pour la première fois de son histoire le monde virtuel Gran Turismo, avec cette réplique grandeur nature spécialement – et exclusivement – développée pour la console PlayStation.
Admirez la superbe de cette Bugatti Vision Gran Turismo et sachez que cette vibrante peinture bleue deux tons commémore la victorieuse Bugatti type 57 G dites «Le Tank» (24 Heures du Mans, 1937).
T’es pas sérieux?
Dans la catégorie T’es pas sérieux!?!, un autre constructeur automobile se lance pour la première fois de son existence dans la légendaire course virtuelle. Il s’agit… de Hyundai, avec son Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo à motorisation à l’hydrogène de 871 chevaux.
Vrai qu’on est loin de la zone de confort dans laquelle évolue la marque. N’en demeure pas moins que Hyundai vient ainsi annoncer ses visées sportives, qu’elle regroupe sous la nouvelle désignation «N».
Tiens-toi, Tesla
Dans la catégorie Tiens-toi, Tesla, Porsche a causé la grande surprise du salon de Francfort en dévoilant son prototype Porsche Mission E.
Bon, la berline de performance aux portières qui s’ouvrent à la mode «papillon» n’a pas prévu débarquer sur le marché avant cinq ans – une éternité, dans le monde automobile.
Reste que son constructeur avance déjà 600 chevaux, 500km d’autonomie électrique et une recharge en… 15 minutes.
De quel boutte faut-il le prendre?
Dans la catégorie De quel boutte faut-il le prendre, Francfort nous livre le Toyota C-HR Concept, une révision du prototype de petit utilitaire qu’on a vu l’an dernier à pareille date.
Sachez que 12 mois plus tard, la promesse hybride demeure pour cette seconde mouture du prototype. Est-ce que pareille bi-propulsion suivra jusqu’en production?
On peut croire que si et ce, pour deux donnes raisons. De un, Toyota pourrait se targuer d’être (encore) le tout premier à offrir le duo essence-électricité chez les petits VUS. De deux, et de toute façon, le prototype emprunte déjà la plateforme d’assemblage de la (nouvelle) Toyota Prius…
Voyez, avec nos photos, comment les formes torturées du premier prototype de Toyota C-HR ont été accentuées pour cette évolution argentée. Toyota promet que le modèle de production se démarquera dans un segment de marché de plus en plus homogène.
Certes, avec pareil design, il le fera. Mais… ne trouvez-vous pas que l’avant se confond de bien méchante façon avec l’arrière?
On vous l’avait dit
Les dernières semaines nous ont permis de lever le voile sur quelques des prototypes qui s’annonçaient être du 66e Salon de Francfort – notamment le Honda Project 2&4.
Eh bien, dans la catégorie On vous l’avait dit, Honda confirme que son prototype est bel et bien une monoplace avec moteur latéral, qui plus est avec des prétentions routières – c’est-à-dire qui ne sont pas que réservées à la piste.
Aucune confirmation quant à une éventuelle production n’a émané de Francfort, mais on a pu faire connaissance avec le principal artisan de l’oeuvre, Martin Petersson, designer au département Moto du constructeur. Celui-ci a rappelé le slogan de Honda: La puissance des rêves (The power of dreams)…
On vous l’avait dit, mais…
Dans la catégorie On vous l’avait dit, mais on n’en sait guère plus, il y a ce Mazda Koeru Concept qui s’offre tout à fait intégralement aux regards.
On avait pu voir il y a quelques semaines une esquisse du prototype au nom imprononçable et on s’attendait à ce que Francfort soit le théâtre d’un peu plus d’informations.
Que non: pas de détails «moteurs», pas même une toute petite information sur ce que ce relativement imposant véhicule vient annoncer dans la famille nippone.
On en est donc au même point qu’au (récent) jour où l’on vous disait que toutes les suppositions étaient permises.
Que diriez-vous d’une version VUS de la Nissan Z?
Dans la catégorie Que diriez-vous d’une version VUS de la Nissan Z, voici à quoi ressemblerait une prochaine Nissan 370Z à laquelle on aurait accordé une bonne dose de stéroïdes.
Le Nissan Gripz Concept mixe allègrement le côté performance d’une sportive avec l’aspect pratico-pratique d’un (même petit) utilitaire, ce qui débouche sur…
… eh bien, sur un prototype au design aussi torturé que pour ce pauvre Toyota C-HR dont nous vous faisions mention un peu plus haut.
