MINI Paceman: Un 7e modèle pour la famille british
Le prototype de la MINI Paceman a été montré au Salon de l’Auto de Détroit en 2010, sa version de production a été dévoilée en grande primeur mondiale à Paris en septembre dernier, c’est maintenant au tour de l’Amérique du Nord, plus précisément à Los Angeles, de faire sa connaissance.
Si l’on voulait vraiment faire les choses simplement (mais… le veut-on vraiment?), on pourrait dire que la 7e addition à la famille britannique est une Countryman, mais avec deux portières en moins.
En effet, même allure robuste et musclée, même garde au sol rehaussée pour ce coupé « d’activités sportives ». Et même deux places arrière dites « individuelle », séparées d’un longeron central. L’espace cargo, lorsque la banquette est en place, touche les 330 litres.
Avec la Countryman, cette Paceman devient la seule autre MINI à s’afficher avec une longueur hors-tout supérieure à quatre mètres. Elle est également la seule autre MINI, toujours outre la Countryman, à proposer la traction intégrale (ALL4).
Cette dernière option n’est évidemment disponible que pour la variante S – lire avec le 1,6 litre turbocompressé disposé à produire 181 chevaux. La version de base se contente de 121 chevaux. L’une comme l’autre variante doivent faire leur entrée chez les concessionnaires MINI au printemps prochain.
Aucun prix canadien n’est encore dévoilé, mais ceux américains sont connus : 23 900$US pour la MINI Paceman de base, 27 500$ pour la MINI Paceman S et 29 200$ pour la MINI Paceman S ALL4.
Pour le moment, on n’annonce aucune Mini Paceman épicée à la sauce John Cooper Works, mais attendez-vous à ce qu’un double turbo se glisse un jour ou l’autre dans le compartiment moteur, pour une puissance additionnelle à 211 chevaux.
D’autres MINI
Parlant de John Cooper Works : la MINI JCW GP deux places, qui fait une apparition au Salon de Los Angeles, a vu sa production (limitée) débuter cet automne.
Des 2000 unités fabriquées pour 2013, seules 500 unités sont disponibles aux États-Unis – et 50 au Canada, pour la modique somme de 44 900$can.
Il s’agit de la MINI la plus rapide jamais offerte – son quatre cylindres de 1,6 litre turbo libère 211 chevaux et 207 lb-pi, en plus d’assurer le 0-100km/h en 6,2 secondes.
Aussi vus à Los Angeles : la MINI Clubvan, un prototype dévoilé à Genève au printemps dernier et qui constitue essentiellement en une MINI Clubman et ses cinq portes (dont celles du hayon qui s’ouvrent à la manière d’un fourgon), à qui l’on a toutefois retranché deux sièges.
L’objectif visé : plus d’espace de chargement, pour ainsi satisfaire aux besoins de transport commercial. À preuve : cette cloison de sécurité derrière les places avant et ces deux fenêtres arrière opaques, afin de dissimuler l’aire cargo aux regards indiscrets.
La MINI Clubvan sera officiellement offerte au Canada, mais à titre de groupe d’options pour la MINI Clubman.