Détroit 2016: un énième prototype du prochain Volkswagen Tiguan...

L’actuelle première génération de Volkswagen Tiguan est avec nous depuis 2007. Il y aura donc dix ans que l’utilitaire compact n’a pas subi de transformation majeure lorsqu’en 2017, la production de sa prochaine mouture américaine débutera (pour la première fois de son histoire, à l’usine mexicaine de Puebla).

Dix ans, dans l’industrie automobile, c’est plus qu’une éternité. Pendant ce laps de temps, la plupart des concurrents – pensez Honda CR-V, Toyota Rav4, Ford Escape et Nissan Rogue – ont eu le temps de changer de poil deux fois plutôt qu’une.

On se serait donc attendu que Détroit 2016 montre – enfin – la version nord-américaine de production du Volkswagen Tiguan.

Mais bon, Volkswagen a comme été occupé par d’autres dossiers, ces derniers mois…

Du coup, on nous a présenté un énième prototype: le Volkswagen Tiguan GTE Active Concept. Mais ce digne successeur des VW Tiguan GTE Concept (Francfort 2015), VW Cross Coupé GTE (Détroit 2015), VW CrossBlue (Détroit 2013), VW CrossBlue Coupé (Los Angeles et Shanghai 2013) et VW Cross Coupé Concept (Tokyo 2011)…

(… on vous l’a bien dit, qu’il s’agissait d’un énième prototype!)

… est le plus intéressant du lot. Voici pourquoi.

Activement… hybride

En septembre dernier, le salon de Francfort a permis de dévoiler la seconde génération européenne du Volkswagen Tiguan, première utilisation de sa plateforme polyvalente MQB par un utilitaire.

On y dévoilait aussi un un prototype du même véhicule, mais plutôt doté d’un système hybride rechargeable – le Volkswagen Tiguan GTE Concept 2015.

C’est ce dernier prototype que le constructeur allemand a repris en prévision de la Mecque automobile américaine, lui accolant au passage la désignation Active.

Active, comme dans allure tout-terrain, plaques de protection sous châssis et en bas de caisse, éclairage au toit, carrosserie Rouge Dragon métallisé… Avouez, ça a belle gueule, dans une mer d’utilitaires compacts qui finissent tous par se ressembler.

Sous ces airs de grand guerrier des sentiers non battus, le Volkswagen Tiguan GTE Active Concept 2016 dispose cependant d’une motorisation hybride rechargeable pas mal fascinante:

• deux moteurs électriques, l’un de 54 chevaux intégré à la transmission (une boîte à double embrayage de six rapports) et l’autre de 114 chevaux annexé aux roues arrière;

• un quatre cylindres turbo de 148 chevaux, pour une puissance totale de 221 chevaux;

• cette puissance peut être 100% électrique (sur une trentaine de kilomètres), hybride ou conventionnelle. Tout comme elle peut être 100% aux roues arrière, aux roues avant ou aux quatre roues.

Intéressant, n’est-ce pas, d’ainsi allier, un peu comme le fait tout nouvellement Acura, la propulsion électrique et la traction intégrale?

Et avec toute cette saga entourant les émanations de diesel, il n’est pas inutile pour Volkswagen de montrer qu’il y a d’autres «trucs» dans sa mallette…

Mais la vraie question…

Mais la vraie question demeure: le vrai Volkswagen Tiguan, il nous arrivera quand?

Réponse: si le Vieux Continent peut déjà se procurer la seconde génération de l’utilitaire compact, l’Amérique devra patienter jusqu’à l’année prochaine (2017) pour que débute la production, à l’usine mexicaine de Puebla, d’une variante à l’empattement allongé d’une dizaine de centimètres.

C’est que pareil étirement nous accordera la 3e rangée – et, donc, deux places supplémentaires (optionnelles) à bord.

Sans doute qu’un prochain salon automobile (celui de Toronto, peut-être, en février?) nous montrera la silhouette finale. En attendant, le porte-parole de Volkswagen Canada, Thomas Tetzlaff, révèle quand même qu’on retrouvera dans ce qui devrait être le Volkswagen Tiguan 2018:

• une boîte automatique sept rapports (non, probablement pas de boîte manuelle);

• la traction intégrale et, si les prières de Volkswagen Canada sont entendues, une version de base à deux roues motrices;

• un quatre cylindres turbo à essence et oui, tel que promis, une motorisation diesel TDI. Car: «À ce sujet, dit M. Tetzalff, les plans n’ont pas changé.»

Nos prières à nous vont pour la concrétisation d’une variante hybride rechargeable, comme ce qui vient d’être montré à Détroit…

Ce qu’Autofocus en pense:

Il aurait définitivement été le temps, après une décennie de Volkswagen Tiguan, de présenter à Détroit la 2e génération de l’utilitaire compact. Mais que voulez-vous: le constructeur allemand nous a promis une variante TDI de son petit camion – une promesse qui, assure-t-on, sera tenue.

Disons donc qu’il n’a pas été jugé pertinent, ces jours-ci, de discourir diesel. Surtout pas de la part des bonzes de Volkswagen, sauf pour présenter – encore – des excuses, ce qu’ils ont d’ailleurs fait. On en a donc été quitte pour un énième prototype de la prochaine génération de notre VW Tiguan – mais sans l’empattement allongé, sans la 3e rangée et sans… moteur TDI.

Dans la catégorie hallucinations (ou jokes plates, à votre choix), le patron de Volkswagen USA, Michael Horn, semble ici confier: «Vous auriez dû voir l'immmmmmense nuage noir!»