Une pierre, deux coups: sauvez l’environnement et… votre portefeuille!
Avant de visiter votre concessionnaire, posez-vous une question : quel type de véhicule vous convient réellement? Vos besoins de tous les jours requièrent-ils vraiment un gros utilitaire?
Attention avant de répondre : le choix que vous effectuerez aujourd’hui pourrait vous faire économiser – ou dépenser! – des centaines de dollars au cours des années à venir.
En effet, le gros Ford Expedition* vous fait peut-être envie, mais il ingurgite plus du double d’essence que la Ford Focus. L’utilitaire à huit passagers exigera en moyenne 2067$ de carburant par année, alors que la compacte ne demandera que 996$. Sur une période de cinq ans, la différence s’élève à 5355$!
Pensez-y : c’est presque la moitié du prix d’achat de la Kia Rio, actuellement la voiture la moins chère sur le marché.
Plusieurs éléments font qu’un véhicule consomme davantage qu’un autre. D’abord, son poids : plus il est lourd, plus il demande d’énergie afin d’être propulsé. Une augmentation de 10% de sa masse entraîne une hausse de 6% de sa consommation. C’est simple : plus de poids égale plus d’essence...
Puis, sa cylindrée : en utilisation normale, les moteurs V8 sont plus gourmands que les moteurs V6, et ceux-ci le sont davantage que les moteurs quatre cylindres. Plus de cylindres égale plus d’essence…
La transmission, maintenant. C’est bien connu, la boîte automatique est moins économique en carburant (de 5% à 10%) que la boîte manuelle. Cette dernière vous permettra d’épargner au moins 100 litres d’essence par an – l’équivalent d’au moins deux pleins. Si vous optez malgré tout pour la boîte automatique, favorisez celle à cinq rapports, qui vous fera économiser 3% d’essence par rapport à celle qui n’en a que quatre.
Au tour des équipements, maintenant. Sachez que le climatiseur qui ronfle à plein régime peut accroître la consommation d’essence de 20%. Les sièges électriques comptent parmi les options les plus lourdes (de 40 à 60 kilos) et cette augmentation de poids signifie une augmentation, à vie, de 2% à 3% de la consommation de carburant. Si ces mêmes sièges sont chauffants, ils demanderont un courant additionnel à l’alternateur, qui lui demandera une puissance additionnelle du moteur. Et plus de puissance égale… plus d’essence!
Le type de rouage d’entraînement entre aussi en ligne de compte. Les véhicules 4x4 ou à traction intégrale sont plus voraces que ceux à deux roues motrices. Plus d’arbres à entraîner égale… vous l’avez deviné, plus d’essence.
Vous avez besoin d’un 4x4 uniquement pour franchir les rivières qui vous mènent au camp de pêche… deux fois par année? Vous pourriez économiser annuellement des centaines de dollars en conduisant un véhicule moins gourmand et, pour vos aventures de pêche, louer une camionnette.
Comparez les consommations
Chaque année, l’Office de l’efficacité énergétique de Ressources naturelles Canada, en collaboration avec Transports Canada et les constructeurs automobiles, publient l’Énerguide.
Véritable bible de la consommation de carburant, ce petit guide – que vous pouvez vous procurer gratuitement (1-800-387-2000) – recense les véhicules neufs actuellement offerts sur le marché et dévoile tout sur leur soif. Au passage, l’Énerguide rend hommage aux véhicules les plus économiques (voir tableau ci-dessous).
Si vous envisagez acheter un véhicule usagé, une petite visite sur le site internet www.oee.rncan.gc.ca vous permettra de comparer les cotes de consommation des années antérieures.
Le fait de prendre connaissance du Guide de consommation de carburant vous aidera à choisir, entre toutes, l’automobile qui sera la moins dispendieuse à faire rouler. Rien de surprenant au fait que la nouvelle Ferrari Enzo, avec son moteur V12 de 6,0 litres, avale pour près de 5000$ d’essence par année. Mais saviez-vous que les Volkswagen diesel vous font économiser du quitte au double?
Pierre Beaudoin, directeur principal des services techniques, CAA-Québec, en possède une. Avec un plein de diesel, il franchit 1100 kilomètres, alors que la plupart des voitures à essence parcourent plus ou moins 500 kilomètres. « J’aime dire que ma voiture me paie un bon souper au resto à toutes les semaines, parce que chaque fois que j’investis 45$ en essence, j’en sauve autant! »
Il n’est pas tout de pouvoir admirer davantage de pays avec un dollar de carburant. Vous pouvez aussi vous targuer, parce que vous n’êtes pas un grand consommateur d’essence, de ne pas être un grand pollueur. « C’est la logique même, dit Pierre Beaudoin. Moins une voiture consomme, moins elle pollue. »
Vous dites que votre véhicule est équipé d’un système antipollution perfectionné? Sachez que même avec le plus performant des dispositifs antipollution, si votre véhicule brûle davantage de carburant, il produit davantage de dioxyde de carbone (CO2). En fait, à chaque litre d’essence consumé, 2,4 kilogrammes de dioxyde de carbone sont dégagés dans l’atmosphère.
Qu’est-ce que le dioxyde de carbone? Il s’agit du principal gaz à effet de serre, qui contribue lourdement au réchauffement de la planète et, par conséquent, aux changements climatiques. Année après année, les véhicules qui circulent sur les routes canadiennes produisent près de 20% de toutes les émissions de CO2 au pays.
Le Canada s’est engagé, en signant le Protocole de Kyoto, à réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Voilà une bien lourde tâche, surtout si se confirment les prédictions des analystes selon lesquels le nombre de véhicules au Canada, actuellement de 17 millions, passera à 22 millions d’ici 2015.
Même si les constructeurs automobiles travaillent ardemment à mettre au point des véhicules moins polluants (voir Encadré), ces avancées technologiques ne sont pas suffisantes. Les automobilistes doivent donc faire leur part. Après tout, leur automobile produit annuellement trois fois son poids en dioxyde de carbone…
Dans la prochaine édition, nous vous indiquerons comment une bonne conduite ET / OU un bon entretien de votre véhicule peuvent vous aider à économiser du carburant. Rappelez-vous : moins de carburant égale moins d’émissions polluantes!
* Ford Expedition : moteur V8 de 5,4 litres, 17,9L/100km (ville) et 12,4L/100km (autoroute). Consommation annuelle : 3085 litres.
Ford Focus : moteur 4 cylindres de 2,0 litres, 8,6L/100km (ville) et 6,0L/100km (autoroute).
Consommation annuelle : 1486 litres.
Les voitures 2003 les plus écoénergétiques
Catégorie Véhicule Moteur Consommation Consomm. Coût annuel
Ville / Route en carburant en carburant
(aux 100km)
Deux places Honda Insight 3 cylindres 3,9 / 3,2L 717 litres 480$
(hybride) 1,0 litre
Sous- Volkswagen 4 cylindres 5,6 / 4,4L 1012 litres 648$
Compactes New Beetle TDI 1,9 litre
Toyota Celica 4 cylindres 8,3 / 6,0L 1453 litres 974$
1,8 litre
Mini Cooper 4 cylindres 8,3 / 5,9L 1444 litres 1097$
1,6 litre
Compactes Toyota Prius 4 cylindres 4,5 / 4,7L 918 litres 615$
(hybride) 1,5 litre
Intermé- Pontiac Vibe 4 cylindres 7,7 / 6,0L 1387 litres 929$
diaires Toyota Matrix 1,8 litre
Grandes Chevrolet Impala V6 11,0 / 6,7L 1813 litres 1215$
Berlines 3,4 litres
Familiales Volkswagen 4 cylindres 5,6 / 4,3L 1003 litres 642$
Jetta TDI 1,9 litre
Ford Focus 4 cylindres 8,6 / 6,0L 1486 litres 996$
2,0 litres
Camion- Ford Ranger 4 cylindres 9,8 / 7,6L 1762 litres 1181$
nettes Mazdad B2300 2,3 litres
VUS Ford Escape 4 cylindres 10,3 / 7,8L 1835 litres 1229$
Mazda Tribute 2,0 litres
Fourgon- Chevrolet Venture V6 12,1 / 8,0L 2051 litres 1374$
nettes Pontiac Montana 3,4 litres
Oldsmobile Silhouette
Dodge Caravan V6 12,0 / 8,2L 2058 litres 1379$
3,3 litres