C’est pourquoi le journaliste américain Sebastian Blanco (celui-là même qui a récemment dormi dans une Tesla) s’est attardé à calculer le prix du mile électrique pour une dizaine de modèles 2015 différents.
Notez qu’il n’est pas question ici du coût de l’électricité nécessaire à faire rouler ces véhicules électriques. Plutôt, n’est utilisé que leur coût d’acquisition – qui varie de 22 995$US pour la Mitsubishi i-MiEV à 75 000$US pour la Tesla Model S. (Nous avons conservé ces prix en dollars américains, des étiquettes évidemment moins élevées de l’autre côté de nos frontières.)
Les données d’autonomie électrique ont été pêchées du côté de l’américaine Environmental Protection Agency (EPA).
Une fois les résultats d’Autoblog convertis en autonomie kilométrique et en dollars canadiens, voici ce que ça donne, en ordre croissant:
1) Tesla Model S avec ses 386 km d’autonomie: 234,88$Can
2) Chevrolet Spark EV avec ses 132 km: 238,31$
3) Nissan Leaf avec ses 135 km: 259,62$
4) Kia Soul EV avec ses 150 km: 272,41$
5) Fiat 500e avec ses 140 km: 274,78$
6) Smart Fortwo ED avec ses 109 km: 276,37$
7) Mitsubishi i-MiEV avec ses 100 km: 278,81$
8) Ford Focus électrique avec ses 122 km: 288,53$
9) Volkswagen e-Golf avec ses 134 km: 302,96$
10) Mercedes Classe B EV ses 140 km (Oui, oui, la petite Classe B est vendue aux États-Unis, mais seulement en mode électrique) : 358,16$
11) BMW i3 avec ses 130 km: 393,50$
Notez que ces résultats ne tiennent pas compte des incitatifs gouvernementaux de plusieurs milliers de dollars qui sont offerts à l’achat, mais sachez que ceux-ci seraient d’un même ordre de grandeur pour chacun des modèles électriques analysés.
Vous remarquerez que la Tesla Model S, même en étant l’électrique la plus luxueuse et, donc, la plus dispendieuse du lot, s’en tire avec les honneurs d’un beau 235$ (canadiens) le kilomètre électrique. C’est ça, quand on fait grimper à bord autant de batteries que nécessaire pour une autonomie presque équivalente à celle des voitures à conventionnelles.
L’électrique qui a l’odieux du pire ratio prix/autonomie est la BMW i3, à 393,50$ le kilomètre. Le journaliste d’Autoblog émet que l’utilisation extensive de la fibre de carbone, à la carrosserie, est la grande fautive de ce coût d’un tiers plus élevé que la moyenne.
Nous dirions plutôt que justement, en raison de cette fibre de carbone assurant un poids nettement plus léger (1276kg contre 2112 kg pour la Tesla Model S), la BMW i3 devrait pouvoir rouler chaque kilomètre à un prix moindre…
