La Volkswagen Jetta Hybrid disparaît
C’est officiel: Volkswagen vient de tirer la plogue sur plus la seule et unique voiture hybride qu’elle proposait au continent nord-américain. (Volkswagen USA offrait aussi le Touareg Hybrid, mais celui-là a déjà perdu son combat l’an dernier.)
C’est d’autant ironique qu’il y a deux semaines, Volkswagen faisait les manchettes avec sa stratégie d’électrification promettant, d’ici 2025, quelque 30 modèles de véhicules entièrement électriques…
Débarquée chez les concessionnaires il y a quatre ans, la Volkswagen Jetta Hybrid avait le grand honneur d’être la voiture à essence-électricité la plus palpitante à piloter.
C’est qu’elle profitait de la suspension arrière à multibras de la Jetta GLi, d’un (nouveau) petit quatre cylindres de 1,4L jumelé à un turbo pour 170 chevaux et 184 lb-pi (quand même!) et de la plus sophistiquée des boîtes du constructeur, soit celle à double embrayage (DSG) de sept rapports.
Dans une mer d’hybrides qui misent sur la transmission CVT, c’était là un vent de fraîcheur fort bienvenu…
La compacte allemande était par ailleurs l’une des rares propositions automobiles à s’offrir soit avec un moteur à essence, soit avec un moteur diesel, soit avec une propulsion hybride. Il nous avait donc été possible de «comparer des pommes avec des pommes» lors d’un match entre les trois VW Jetta de l’époque (cinq cylindres 2,5L, TDI et Hybrid).
Surprise: la Jetta dite verte avait non seulement été plus frugale qu’attendu en ville, elle l’avait aussi été sur l’autoroute.
Mais alors, pourquoi la proposition n’a pas connu davantage de succès? Depuis janvier cette année, dit Volkswagen Canada, la Jetta Hybrid n’a trouvé que… 53 preneurs d’un bout à l’autre du pays. Soit un tout petit demi-pourcent des 10 750 VW Jetta vendues en cette première moitié d’année 2016 au nord du 49e parallèle, toutes versions confondues.
Il y a certes la baisse des prix du carburant qui n’aide pas à la cause «hybride». Et il y a peut-être de la mauvaise publicité entraînée par un certain scandale TDI diesel.
Surtout, il y a le fait qu’au départ, celle qui s’offrait (très) bien équipée pour 27 875$ a vu, depuis, son étiquette grimper à presque 37 000$. Doit-on rappeler que la version toute de base de la VW Jetta débute sous les 16 000$?
