Les concessionnaires Chevrolet des États-Unis savent déjà depuis une dizaine jours que la Chevrolet Volt 2016, prévue débarquer dans leurs salles de montre d’ici quelques mois, coûtera 1175$ moins que l’actuelle génération. Soit 33 995$US versus 35 170$US (ces montants incluent les 825$US en frais de transport).
Au dévoilement de la seconde génération de l’hybride rechargeable, lors du dernier Salon de Détroit, les bonzes de GM avaient promis – et répété même – que la facture serait moindre. Et certes, on assiste à une chute de prix.
Du moins, officiellement. Parce qu’officieusement, la première génération de la Chevrolet Volt, l’électrique la plus vendue du continent, est greffée d’un beau rabais de 1000$ aux États-Unis… (Il est de 442$ de ce côté-ci de la frontière.)
Au Canada, c’est une autre histoire: la chute de prix n’est que de 355$.
C’est là une toute petite différence entre le prix de la Chevrolet Volt 2015 (40 345$, incluant les frais de transport et de préparation de 1950$) et celui de la seconde génération (39 990$, incluant des frais de transport et de préparation toutefois moindres, à 1600$).
Remarquez, c’est 1495$ plus que les 38 495$ demandés (frais inclus) pour la Chevrolet Volt 2014…
À l’heure où on se parle, on constate donc un écart de presque 6000$ avec l’étiquette américaine – un grand écart, même si l’on tient compte des sièges avant, rétroviseurs et volant chauffants qui sont de série dans la version canadienne de la Volt, mais pas dans celle américaine.
Évidemment, au Québec, le prix se ramène sous les 32 000$ lorsqu’on tient compte des 8000$ de remboursement accordés par le gouvernement du Québec.
Du moins, ça c’est tant que pareils incitatifs à l’achat électrique seront offerts.
C’est la faute au huard!
On ne se le cachera pas: la Chevrolet Volt a toujours exigé plus du portefeuille des acheteurs de ce côté-ci du 45e parallèle. Même lorsque le dollar canadien flirtait au même niveau que celui américain, les acheteurs canadiens payaient 15% de plus pour une Chevrolet Volt de première génération que les acheteurs américains.
Cette fois, ils paieront 18% de plus. Remarquez, depuis, le huard s’est lui même déprécié de 20%…
Mais bon, on peut (mais le peut-on vraiment?) se consoler avec le fait que la nouvelle Chevrolet Volt 2016 s’amène avec:
- plus de puissance (101 chevaux contre 83 chevaux);
- se fait électriquement plus autonome (80 km contre 60 km);
- ne requiert plus de l’essence super;
- s’allège de 108 kg;
- et propose désormais la 5e place (quoique…).
Pour davantage de «plus, plus, plus» concernant la nouvelle Chevrolet Volt, lisez notre reportage livré en direct du dernier Salon de Détroit.
