Honda CR-Z: Bye Bye Honda Insight!

L’Insight avait pour mission de démocratiser l’hybride chez Honda – lire : la rendre abordable. Mais il faut l’avouer, le constructeur a fait chou blanc. La voiture ressemble (trop) à la Toyota Prius, elle est sous-motorisée (pas même 100 chevaux…), son comportement n’a rien de contemporain, son confort est moyen et la disposition de ses commandes est si complexe qu’on se demande qui n’a pas fait son boulot d’ergonomie.

Nous avons donc abordé la nouvelle Honda CR-Z avec circonspection. Surprise : elle est palpitante à conduire, cette deux places à traction. Avec un zest de puissance juste ce qu’il faut de la part du quatre cylindres (1,5 litre), dans une plage de pointes plus étendue de ce qu’on attend de 122 chevaux. Ici, il faut dire merci à l’apport électrique IMA, qui en est à sa 6^e génération (!). Soulignons au passage que la tradition Honda, qui diffère de Toyota en ce sens, veut que le moteur à combustion s’arrête rarement; pour le ‘trip’ hybride, il faut donc repasser.