Lincoln: Fiabilité surprise

Chaque année, la firme de sondage J.D. Power and Associates interroge plus ou moins 45 000 acheteurs d’un véhicule neuf après trois ans d’utilisation (cette fois, il s’agissait donc de l’année-modèle 2008) afin de savoir s’ils ont éprouvé des problèmes avec leur automobile au cours des 12 derniers mois.

Les réponses sont toujours intéressantes. L’an dernier, Porsche s’était positionnée en tête de classement avec le moins de problèmes (110) par 100 véhicules.

Cette année, cette position enviable lui a cependant été ravie par Lincoln. Et vrai que la marque de luxe américaine le mérite, avec seulement 101 PP100. Surtout – et une bonne main d’applaudissements, s’il vous plaît : c’est la première fois en 21 ans de sondages que Lincoln chapeaute ce palmarès.

Jetez un œil à notre tableau des marques les moins ‘problématiques’ : vous constaterez que si Lexus et Toyota roulent toujours au sommet, les canons de la fiabilité comme la Japonaise Honda (139 PP100) ont de la concurrence : l’américaine Ford talonne (140 PP100) et même qu’Hyundai devance (139PP100).

Sous la moyenne

La moyenne de l’industrie? 151 PP100, ce qui est une légère amélioration versus les 155 PP100 de l’an dernier. Surtout, c’est la note la plus basse jamais enregistrée depuis la création du sondage en 1990.

Si des marques se situent au-dessus de cette moyenne, on en retrouve également qui semblent ne jamais pouvoir remonter la pente de la fiabilité : Suzuki (190 PP100), Volkswagen (191 PP100), Land Rover (212 PP100).

Cette année, Chrysler et MINI ont tous deux pris « une débarque », passant respectivement de 166 à 202 PP100 et de 203 à 221 PP100 – cette dernière marque est tout à fait en queue de peloton.

Une chose est sûre : ce qui entraîne des problèmes pour un modèle donné ne réside pas nécessairement dans les éléments traditionnels de l’automobile, tels l’habitacle, le moteur, la transmission, la direction ou encore le freinage.

Que non, soutient David Sargent, vice-président de la recherche globale automobile chez J.D. Power.

Ce qui pose problème, dit-il, c’est davantage toute cette technologie qui monte de plus en plus à bord, soit à la demande de la clientèle ou parce qu’imposée par de nouvelles réglementations.

En effet, les dispositifs audio élaborés, systèmes de navigation et de divertissement, moniteurs de la pression des pneus et tous ces autres ‘gadgets’ viennent accroître les défis de fiabilité auxquels doivent faire face les constructeurs.

Les meilleures… et pires marques en 2011(après trois années d’utilisation)

Lincoln (101 PP100)
Lexus (109 PP100)
Jaguar (112 PP100)
Porsche (114 PP100)
Toyota (122 PP100)
Acura (123 PP100)
Buick (125 PP100)
Mercedes (128 PP100)
Cadillac (130 PP100)
Hyundai (132 PP100)
Honda (139 PP100)
Ford (140 PP100)
Infiniti (151 PP100)
Moyenne de l’industrie : 151 PP100
Les pires marques:
Suzuki (190 PP100)
Volks (191 PP100)
Chrysler (202 PP100)
Dodge (205 PP100)
Land Rover (212 PP100)
Jeep (214 PP100)
MINI (221 PP100)