Compactes d'occasion: les Japonaises ont de la concurrence
Des compactes d’occasion qui rouleront encore pendant plusieurs années, il y en a sur le marché de l’usagé. L’acheteur doit cependant se méfier : certains modèles sont moins durables que d’autres et, pour eux, les pépins mécaniques seront plus nombreux. D’autres constituent, comme le veut la tradition, des valeurs sûres.
L’équipe du magazine Protégez-Vous a fait le tour de la question, se basant principalement sur les plaintes et commentaires reçus par ses garagistes experts. Sans surprise, ce sont les Japonaises qui représentent, encore et toujours, le meilleur investissement en termes de fiabilité et de longévité.
La Honda Civic, par exemple : « C’est la crème de la crème, dit Jesse Caron, responsable du contenu automobile pour Protégez-Vous. C’est ce qu’il vous faut si vous cherchez une compacte usagée qui va tenir le coup longtemps. »
La Toyota Corolla demeure elle aussi une championne de la durabilité, mais les dernières années-modèles (2003-2008) ont régulièrement suscité des plaintes. Rien de très grave, assure Jesse Caron : des fuites de fluides, des témoins qui s’illuminent, des courroies à ajuster… Pas de grosse réparation en vue, mais cela se produit de façon assez soutenue pour que les acheteurs de compactes usagées aient envie de plutôt se tourner vers… une Coréenne.
Une Coréenne… possiblement sous garantie
En effet, selon l’état et le kilométrage, la Hyundai Elantra d’occasion exige plusieurs milliers de dollars de moins du portefeuille qu’une Japonaise. Certes, elle n’a pas atteint la fiabilité nipponne (ce que semblent cependant avoir réussi les derniers modèles Hyundai), mais « pour le prix, dit Jesse Caron, elles valent une Américaine, si ce n’est pas plus. »
Ceux qui mettent la main sur une Elantra 2006 courent même la chance de bénéficier d’une balance de garantie de quelques mois (rappelons que la garantie générale sur les Hyundai et les Kia est de 5 ans / 100 000km).
Pas vraiment beau, presque bon… mais surtout pas cher
Elles ne sont sans doute pas les voitures les plus agréables à conduire ni à regarder – et elles ne sont certes pas les plus modernes – mais les Chevrolet Cavalier et Pontiac Sunfire peuvent, dans certains cas, se montrer d’intéressantes occasions.
« La mécanique est correcte et sans problème majeur, mis à part des petits trucs au niveau de la suspension et des freins qui s’usent vite, dit Jesse Caron. Rien cependant qui coûte cher à réparer. On peut ainsi s’en tirer avec une compacte âgée de cinq ou six ans pour moins de 6000$, ça vaut la peine d’y voir. »
Surtout que les pièces de rechange, pour ces voitures vendues en abondance et pendant longtemps, sont faciles à trouver et ne coûtent pas cher.
Attention, citrons!
Attention toutefois, du côté des Américaines, à la Saturn Ion, surtout lorsqu’équipée de la transmission à variation continue : « La voiture peut ne pas paraître son âge, puisque ses panneaux en polymère ne rouillent pas, met en garde Jesse Caron. Mais il s’agit d’une voiture mal construite, rude et bruyante, qui craque de partout. » Qui plus est, la marque a été abandonnée par GM il y a deux ans. Même si le prix d’étiquette est alléchant, mieux vaut alors l’éviter.
Autre compacte d’occasion qui demande de la vigilance : la Mazda3. Lorsque munie du moteur quatre cylindres de 2,3 litres et de la boîte manuelle, elle surconsomme l’huile à bas kilométrage (80 000km), ce qui peut entraîner des pépins mécaniques prématurés. Il faut aussi se soucier d’éventuels problèmes de rouille. « Dommage, conclut Jesse Caron, parce que la Mazda3 est agréable à conduire, séduisante à regarder et fort pratique dans sa version à hayon. On aurait aimé pouvoir la recommander, mais ce n’est pas le cas. »