C’est du moins la rumeur qui court, avec ces photos-espion qui hantent Internet – rumeur habilement soutenue par le prototype d’un Land Rover montré à Genève en 2012 et qui faisait état d’une variante à toit souple.
Si le constructeur britannique (détenu par les intérêts indiens Tataf) demeure silencieux quant à cette variante découverte, il se fait beaucoup plus bavard quant au rafraîchissement qu’il a concocté pour son Range Rover Evoque 2016, tant en configuration coupé deux portes qu’à hayon cinq portes.
Avant même son dévoilement mondial au salon de Genève, le mardi 3 mars prochain, l’utilitaire compact fait savoir qu’il sera le premier de la famille à proposer des phares adaptatifs entièrement DEL. Non seulement ceux-ci éclaireront mieux les situations nocturnes, mais ils accorderont une personnalité plus marquée encore à une silhouette qui, déjà, n’en manquait pas.
Le Range Rover Evoque 2016 fait également voir les (légères) retouches esthétiques à sa devanture qui pourra être ornée, selon les versions, de l’une ou l’autre des nouvelles calandres (standard ou dynamique).
Aussi, les prises d’air latérales, jusqu’à présent réservées au coupé deux portes, seront également attribuées à la variante cinq portes. Les roues pourront se parer de trois nouveaux designs de jantes.
À l’intérieur, les sièges ont non seulement été redessinés, ils proposeront désormais l’option massage, une première dans la catégorie. Un trio de nouvelles technologies de sécurité montera à bord, soit l’aide au maintien de voie, le freinage d’urgence et la détection de somnolence. Et le système «mains-libres», que l’on connaît déjà chez Ford, permettra l’ouverture du hayon par le simple louvoiement du pied sous le pare-choc arrière.
Côté motorisation, les nouveaux organes diesel New Ingenium, qui se réservent au marché européen, se vantent d’être les plus frugaux jamais proposés chez Land Rover.
Sinon, le quatre cylindres (2,0L) turbo à essence demeure pour l’Amérique, avec ses 240 chevaux et sa boîte automatique à neuf rapports.
Cependant, le dispositif All-Terrain Progress Control, sorte de régulateur de vitesse sophistiqué pour les situations hors-pistes qui dote déjà les grands frères Range Rover et Range Rover Sport, viendra bonifier l’Evoque 2016.
Ce dernier devrait débarquer chez les concessionnaires Land Rover cet été pour, soutient son constructeur, sensiblement les mêmes prix qu’actuellement.
Il faut dire qu’à partir de 47 695$, l’utilitaire compact britannique s’affiche avec l’étiquette la plus dispendieuse du segment, également occupé par les BMW X3, Audi Q5, Mercedes-Benz GLK et, nouvellement, Lexus NX.
