Peugeot Citroën en Amérique du Nord: Peut-être... ou pas
Attrapez l’Anglophone le plus près de vous et demandez-lui d’énumérer les marques automobiles françaises.
Sous l’accent shakespearien, Peugeot devient “Poo-geôt” et Citroën prend des sonorités de…. citrouille.
Mais que voulez-vous, il n’y a pas vraiment d’occasion de pratiquer pareilles prononciations au nord de l’Amérique, puisque la première marque n’y a pas roulé depuis qu’on a “tiré la plogue” sur sa Peugeot 405, au début des années 1990 (la marque est cependant revenue au Mexique six ans plus tard).
La seconde est disparue de nos contrées depuis plus longtemps encore, soit en 1974, quand l’américaine NHTSA a décrété que la nouvelle Citroën SM ne respectait pas ses normes de sécurité.
De fait, ça fait si longtemps que les véhicules français ne figurent plus à notre radar que Kijiji (Québec) n’énonce qu’une dizaine – mais combien magnifiques – de Citroën à vendre, autant des antiques Citroën 2CV que des itérations de la légendaire Citroën DS (Le Mentaliste, sors de ce corps…).
Oh, et une seule Peugeot s’affiche, mais peu férus de mécanique et d’intenses remises à neuf, s’abstenir…
Si… si… et si…
Sauf que… peut-être… un très grand peut-être: le constructeur PSA Peugeot Citroën envisage un retour de ce côté-ci de l’Atlantique.
Surpris? Eh bien quoi, l’italienne Fiat n’est-elle pas finalement revenue sur nos rivages, après trois décennies d’absence… et une décennie de promesses?
Alpha Romeo n’est-elle pas en train de même?
Un retour très conditionnel, cependant: il faudra d’abord que la famille PSA, qui compte non seulement Peugeot et Citroën, mais aussi la plus “haut de gamme” DS (créée en 2009), réduise de presque moitié ses modèles, actuellement au nombre de 45.
Il lui faudra également moderniser ses usines et… faire de l’argent.
C’est du moins ce que Carlos Tavares a affirmé le mois dernier.
À la question: “Envisagez-vous un retour en Amérique?”, le grand patron de PSA a répondu qu’une fois “la compagnie revigorée de façon à pouvoir opérer n’importe où dans le monde, nous regarderons les prochaines étapes que nous devrions prendre.”
Notre avis? Le projet est ambitieux et l’échéancier – de 2017, vous l’a-t-on dit? – l’est encore plus.
Doit-on voir là l’ego d’un dirigeant qui quittait la direction de Renault (en famille avec Nissan) l’été dernier, parce que l’autre Carlos – Ghosn – n’allait jamais abdiquer son poste à la tête du groupe Nissan/Renault?
Peut-être.
Bien des peut-être.
Mais si ça s’avérait, voyez en photos de quoi pourrait avoir l’air l’avenir Peugeot-Citroën en sol nord-américain.
EN PHOTOS:
C'est au Salon de Francfort, à l'automne dernier, que Citroën a dévoilé son Citroen Cactus Concept. (Photo Citroen)
Dans l'habitacle du Citroen Cactus Concept, les matériaux "naturels"sont à l'honneur - et la banquette avant d'autrefois. (Photo Citroen)
Le véhicule compact est annonciateur d'une gamme, presque d'une famille de "Citroën Cactus". (Photo Citroën)
Déjà, au lancement du Citroën Cactus Concept, la marque française annonçait son intention d'amener un véhicule semblable en production. Ici, on aperçoit la version "Aventure" du Citroën C4 Cactus, dévoilée à Genève au printemps. (Photo News Press)
À bord du Citroën Cactus Concept, on a voulu se débarrasser du superflu et d'en revenir à l'essentiel. Du coup, toutes les commandes sont numériques. (Photo Citroën)
Si vous mixez le "shooting brake", comme disent nos Cousins, avec le coupé quatre portes, la tendance de l'heure... (Photo Citroën)
... vous obtenez ce prototype de Citroën Numéro 9, dévoilé au salon de Pékin (Beijing) il y a deux ans déjà. (Photo Citroën)
Citroën Numéro 9 dessiné à Paris: on en sent presque les effluves... Et ce cliché mode... C'est-ti assez Français à votre goût? (Photo Citroën)
Le Peugeot Exalt Concept a été dévoilé au dernier salon de Pékin (Beijing). (Photo Peugeot)
Pourquoi cet arrière rougeâtre? Parce qu'il est en panneaux de "peau de requin", un matériau aux propriétés aérodynamiques et qui simule - vous l'avez deviné - la peau de requin. (Photo Peugeot)
Dedans comme dehors, le design du Peugeot Exalt Concept 2014 est l'oeuvre du studio de design chinois Pinwu. (Photo Peugeot)
Une que l'on aimerait bien voir débarquer en Amérique du Nord, c'est cette magnifique Citroën DS 5LS R. (Photo Citroën)
Tout juste dévoilé au salon de Pékin (Beijing), ce prototype est l'itération "R" de la déjà existante Citroën DS 5LS. (Photo Citroën)
Euh... de ce Citroën Tubik Concept (2011), on s'en passerait bien. Tant en prototype qu'en modèle de production. (Photo Citroën)
Quoique... (Photo Citroën)
Il y a les "Si", les "GTI", les WRX, les Evo, les Nismo... Chez Peugeot, il y a le "R". (Photo Peugeot)
Et le "R", Peugeot semble prêt, si l'on en croit ce prototype, à l'appliquer même à sa petite Peugeot 308. (Photo Peugeot)
En 2013, les chaînes de montage extirpaient leurs premiers exemplaires du nouveau Peugeot RCZ Coupé - avec moteur de 203 chevaux. Il faudra définitivement attendre une version "R" pour pouvoir crier à la plus grande puissance à vie chez Peugeot... (Photo Peugeot)
C'est au salon de Paris 2012 que Peugeot a levé la couverture sur son prototype Peugeot RCZ R Concept. (Photo Peugeot)
On annonçait alors une motorisation de 264 chevaux, la puissance la plus élevée jamais par la marque - qui se targue de 125 ans d'histoire, quand même. (Photo Peugeot)
Peugeot et Citroën pourraient peut-être - ou pas - revenir en Amérique du Nord. (Photo Peugeot)
Il faudra peut-être - ou pas - que les Anglophones de ce côté-ci de l'Atlantique apprennent la bonne prononciation des marques françaises. Parce que pour l'heure, sous l'accent shakespearien, Peugeot devient "Poo-geôt" et Citroën prend des sonorités de.... citrouille. (Photo Citroën)
Peugeot a quitté l'Amérique du Nord en 1990 (la marque est cependant revenue au Mexique six ans plus tard), Peugeot ne roule plus sur notre continent depuis 1974. Citroën DS? La division créée en 2009 n'a jamais posé ses pneumatiques en sol américain. (Photo Citroën)