BMW X7: la béhème la plus luxueuse jamais offerte sera... un VUS

Mercedes-Benz a son GLS, Audi vient de faire débarquer la 2e génération de son Q7… mais avez-vous remarqué que chez BMW, il n’y a toujours pas d’utilitaire pleine grandeur sept places? Oh, le BMW X5 a bien tenté la 3e rangée à sa seconde génération (2006-2013), mais le VUS intermédiaire n’a jamais pu y offrir autant de confort que pour les plus grands concurrents.

C’est depuis 2014 qu’on en entend parler, de ce BMW X7, qui bonifierait la gamme allemande X née il y a près de deux décennies déjà (avec ledit BMW X5, d’ailleurs).

Mais les choses se sont précisées le mois dernier, à l’occasion d’une conférence annuelle où les bonzes de BMW ont confirmé une date d’arrivée: ce sera 2019.

Une toute première image a même été présentée… mais en laissant la couverte dissimuler la grosse silhouette. Sans doute que pour en voir davantage, il faudra attendre le prochain grand salon automobile – celui de Paris, à l’automne.

Surprise: le plus grand VUS à s’annexer à la famille germanique se conjuguerait en une version ultra-luxueuse de seulement quatre places.

Voilà qui le fera marcher dans les traces tout juste annoncées par Volvo avec son XC90 Excellence. (Photo ci-dessous)

Déjà, on dit de ce BMW X7 Executive Lounge qu’il exhiberait une étiquette au-delà des 100 000$US chez nos voisins du sud, ce qui nous placerait près des 135 000$ canadiens.

Pour cette somme, cependant, les deux fauteuils arrière devraient reprendre les technologies et le confort offerts par la nouvelle BMW Série 7 de variante Executive Lounge.

Pensez sièges massages avec mode «Vitalité» offrant des exercices physiques regénérateurs (!), repose-pied à abaissement électronique, télécommande Display pour gérer le stationnement automatisé sans conducteur et tablette Samsung pouvant tout contrôler à bord, y compris le diffuseur de (huit) fragrances d’ambiance.

Sinon, dans son itération à trois rangées pouvant accueillir sept passagers, le BMW X7 devrait se proposer en variante à propulsion ou à traction intégrale (le bon vieux xDrive).

Côté motorisation, le capot devrait accueillir l’un des organes déjà existants dans la famille: le six cylindres turbo, l’inévitable V8 et, possiblement, un six cylindres diesel.

Est-ce qu’on aura droit à un V12 pour un éventuel BMW X7 M? Ça serait alors la première fois qu’un V12 monterait à bord d’un utilitaire chez BMW.

Puisque le Volvo XC90 s’offre en variante rechargeable, mais aussi parce que Mercedes-Benz discoure d’un GLS plug-in, ne soyez pas surpris si un BMW X7e joigne l’aventure, le «e» étant ici la lettre clé.

Et quitte à extrapoler, avançons donc les mêmes motorisations pour un futur BMW X8, version «coupé» du VUS, comme le veut la tendance des dernières années…

Pour le moment, on n’a pas l’air à trop savoir d’où viendra la plateforme d’assemblage. Certaines rumeurs avancent l’architecture des actuels BMX X5 et BMW X6, mais avec une utilisation extensive de fibre de carbone pour sauver des kilos sur la balance.

Et ça serait logique, puisque BMW s’est commis d’office pour la fibre de carbone avec ses électriques BMW i8 et BMW i3 (notre essai routier).

D’autres stipulent que la plateforme d’assemblage sera plutôt celle de la nouvelle BMW Série 7, voire qu’elle serait partagée avec le futur VUS Rolls-Royce Cullinan et qui fait plutôt appel à de l’aluminium.

Nous penchons vers la première hypothèse, ne serait-ce parce qu’il a été confirmé que le futur BMW X7 sera construit à l’usine américaine de Spartanburg, en Caroline du Sud, aux côtés des autres «X» de la famille.

En attendant plus de réponses, faites-un tour ici pour admirer les nombreuses hypothèses visuelles quant à l’allure du futur BMW X7…