BMW Série 7 2016: Mission impossible? De la science-fiction? Même pas!
NDLR: tous les gadgets énumérés ci-dessous ne sont pas le fruit de l’imagination, ni de la science-fiction; ils sont véritablement proposés par la nouvelle génération de BMW Série 7 2016.
Vous connaissez l’air: dam-dam… da-da-dam-dam… da-da-dam-dam…
Vous voici dans la peau de l’agent spécial Ethan, au moment où des responsables de chez BMW lèvent la couverture, dans un endroit tenu au plus grand secret, sur la 6e et toute nouvelle génération de BMW Série 7.
Ce que vous découvrez alors, c’est évidemment l’élégance. Les extrémités ont été remodelées et pas mal plus de chrome vient frapper l’oeil. La silhouette est quasi interminable: la variante allongée voit son empattement s’étirer de 14mm, ce qui profite aux passagers assis à l’arrière.
Et vraiment, c’est ceux-là que la limousine – pardon, la grande berline de 5,3 mètres veut gâter. Surtout dans sa livrée Executive Lounge, une livrée que nous avons pu admirer de visu.
L’ensemble respire le luxe – beaucoup plus qu’à la génération précédente – pendant que les cuirs et les revêtements se font des plus souples au bout des doigts. Les matériaux sélects sont assemblés au millimètre près, à commencer par des inserts qui sont, dit-on, fabriqués individuellement pour chaque voiture.
Parmi les nouveautés, il y a cette recharge par induction, qui redonne vie aux cellulaires sans l’imbroglio des fils de branchement. Les audiophiles remarqueront que la chaîne est désormais signée d’un nouveau partenaire, Bowers & Wilkins Diamond. Les nez les plus fins apprécieront le système Ambient Air qui diffuse, au choix, l’une ou l’autre de ses huit fragrances.
Mission Impossible oblige, il en faut cependant plus pour se démarquer des autres luxueuses concurrentes que sont les Mercedes-Benz Classe S et Audi A8.
Du coup, les sièges arrière de la nouvelle BMW Série 7 innovent de repose-pieds à abaissement électronique et d’ajustements qui font s’incliner leur dossier de 42,5 degrés. Par ailleurs, la fonction massage, un indispensable dans cette catégorie de véhicules, ajoute le programme Vitalité, avec ses exercices physiques de régénération (!).
Bref, tout est est parfait pour le power nap du grand guerrier qui sommeille en vous.
À l’ère technologique, ce grand guerrier en question voudra aussi demeurer en communication avec ses coéquipiers, voire avec ses ennemis. La BMW Série 7 2016 lui offre la chose sur un plateau d’argent.
Ou, plutôt, sur une tablette numérique Samsung de 7 pouces. Celle-ci, installée à la console centrale arrière, a le mérite de contrôler à peu près tout à bord en termes de connectivité, d’info-divertissement et de confort.
Coup de théâtre: la tablette en question est amovible. S’il vous fallait sortir en trombe de la voiture afin de pourchasser l’adversaire, un seul clic et hop! la tablette vous suit.
Si votre chauffeur se faisait bêtement assassiner…
De même, si les circonstances vous forçaient à prendre le volant – par exemple, si votre chauffeur se faisait bêtement assassiner – la BMW Série 7 2016 vous seconderait de ses nouveaux gadgets destinés à rehausser la tenue et la stabilité routière.
Pensez suspension pneumatique aux deux essieux, correcteur d’assiette automatique, contrôle dynamique des amortisseurs, barres antiroulis à commande électromécanique…
… voire le nouveau mode Adaptatif qui s’adapte non seulement à votre style de conduite, mais également aux caractéristiques de la route.
Question d’être encore plus au fait de la tournure des événements, le système de navigation et ses capteurs GPS viennent rescousse dans l’analyse de ce qui se passe devant, pour ainsi mieux influencer le passage des huit rapports de transmission automatique.
Aux commandes vocales, tactiles et manuelles s’ajoutent, en grande primeur pour une voiture de production, celles gestuelles. Un simple mouvement de la main et vous réglez le volume, prenez un appel ou lancez une grenade.
Bon, vrai que cette dernière opération devra être arrangée avec le gars des vues…
Besoin de libérer vos deux mains pour faire feu sur vos assaillants? Pas de problème: plusieurs systèmes interviendront pour éviter que votre béhème ne s’autodétruise dans une malencontreuse collision.
Ainsi, le pilotage automatique en embouteillage s’assurera de suivre le flot de la circulation sans intervention aucune de votre part. Et l’assistant de braquage recentra votre trajectoire, en autant que vous rouliez sous les 210 km/h. Évidemment, pour ce faire, vous n’aurez pas engagé la (nouvelle) commande exhortant la voiture à respecter les limites annoncées de vitesse…
Ce système est certes parfait pour les Monsieur-Madame Tout-le-Monde, mais il n’est certainement pas pour vous qui êtes en train de sauver la planète. Pardon, l’univers.
Si, dans l’action, vous n’avez pas perdu cette télécommande Display grosse comme un (petit) téléphone cellulaire, vous pourrez exécuter la manoeuvre la plus «sci-fi» qui soit avec cette nouvelle génération de Série 7: commander le stationnement à distance.
Vous dites que ça existe déjà, ce dispositif de stationnement automatisé? Oui, mais pas encore… sans personne au volant.
De petits détails ennuyants…
En tant qu’Ethan ou Tom Cruise, vous ne devriez guère vous soucier des spécifications qui suivent, mais livrons quand même l’essentiel:
La BMW Série 7 2016 est assemblée à l’usine allemande de Dingolfing, là où la voiture a été fabriquée sans interruption depuis ses débuts en 1977, soit il y a près de quatre décennies.
La nouvelle mouture profite des percées mises au point pour la gamme électrique “i”, à commencer par les phares au laser de la BMW i8. L’utilisation importante de la fibre de carbone lui fait avantageusement perdre 130 kg.
Les moteurs six cylindres bi-turbo de base, tant à essence (740i) que diesel (730d), sont de nouvelle souche et développent une puissance de 326 chevaux pour la première et un couple de 457 lb-pi pour la seconde.
La 750i xDrive compte sur un V8 révisé pour produire 450 chevaux. Pas un mot n’est encore pipé quant à un successeur de la présente 760i avec V12 de 535 chevaux…
… mais on sait de source sûre que l’on devra surveiller le débarquement, l’an prochain, de la BMW 740e rechargeable, en remplacement de l’actuelle ActiveHybrid. Un quatre cylindres bi-turbo, jumelé à un organe électrique, permettra 40 kilomètres d’autonomie sans carburant et 326 chevaux de puissance combinée.
